El piloto Franco Colapinto terminó el año con más desgaste que brillo y con la mirada puesta en un 2026 que promete ser decisivo para su carrera.
Cuando el argentino irrumpió en el Gran Circo generó entusiasmo inmediato. Su llegada a la F1 estuvo acompañada de expectativas enormes, pero con el paso de las carreras el impulso inicial se fue apagando entre accidentes, errores y algunas polémicas que marcaron su camino.
Franco Colapinto cierra la temporada sin puntos y con dudas para 2026
Antes de concluir el campeonato, Alpine confirmó que el sudamericano tendría asiento para 2026. La decisión no sorprendió del todo, pues la escudería reconoce el valor mediático —y económico— que representa tener al argentino en sus filas.
Colapinto debutó en 2024, cuando Williams anunció que ocuparía el lugar de Logan Sargeant, quien no logró responder a lo que el equipo buscaba. Desde entonces, su historia en la F1 ha tenido momentos destacados. En Monza encendió a la afición al remontar del puesto 18 al 12. Después, en Azerbaiyán, logró meterse en la Q3 y terminó noveno. Salió octavo tras una sanción para Lewis Hamilton.
En Bakú también brilló. Ahí sumó sus primeros puntos en la Fórmula 1 al cruzar la meta en octavo lugar, justo detrás de su compañero Alex Albon. Su desempeño llamó la atención del paddock y en Singapur incluso Sergio Pérez habló sobre él. El mexicano, en su última campaña con Red Bull, reconoció que el joven argentino era complicado de rebasar.
Durante esa primera etapa corrió 9 Grandes Premios. Volvió a sumar puntos en Austin con un décimo lugar, cerrando el año con 5 unidades. Su nombre resonó entre aficionados y prensa, sobre todo después de protagonizar un fuerte choque en Sao Paulo y por un rebase memorable sobre Fernando Alonso en Estados Unidos.
Muchos creían que ese desempeño le aseguraría un asiento en Williams para 2025. Sin embargo, el equipo optó por Carlos Sainz como nuevo compañero de Albon. Así, Colapinto inició 2025 como piloto de pruebas y reserva en Alpine, aunque los malos resultados de Jack Doohan terminaron por abrirle la puerta a competir de nuevo.
Su primera carrera del año fue en Emilia Romaña y desde ahí disputó las 17 fechas restantes del calendario. No logró sumar puntos en ninguna, y su mejor resultado llegó en Países Bajos con un onceavo lugar. Aun así, su presencia sí le dejó algo positivo a Alpine: los patrocinios y la enorme popularidad que lo acompaña. Argentina volvió a vivir la F1 con pasión y en cada carrera se veía un grupo creciente de hinchas alentándolo sin descanso.
Ahora, el reto está en 2026. Todo apunta a que será su primera temporada completa en la categoría, pero las expectativas ya no son las mismas. No es igual pelear desde Williams que enfrentar la presión de rendir en Alpine. El argentino tendrá frente a él un año crucial, en el que necesitará convertir todo ese apoyo en resultados dentro de la pista.
