Controlar la carga eléctrica es hoy el mayor acertijo para las escuderías en las pruebas de Sakhir. El propio ‘Checo’ Pérez detectó una irregularidad en los tiempos que varía hasta un segundo entre vueltas. Actualmente, el tapatío compite bajo los colores de la escudería Cadillac tras disfrutar de una pausa anual para convivir con su familia. El monoplaza de este ciclo prioriza la sostenibilidad y la eficiencia, reduciendo el impulso térmico para favorecer la recuperación energética constante. Al referirse a este drástico giro en las nuevas reglas de la Fórmula 1 2026, el piloto tapatío expresó sus sensaciones tras los primeros ensayos:
“Es muy diferente, definitivamente. Esta Fórmula 1 se siente extremadamente distinta a lo que estaba acostumbrado. Diría que es el cambio más grande que he tenido en mi carrera en términos de reglamento”.
El piloto mexicano enfrenta el reto más complejo bajo las nuevas reglas de la Fórmula 1 2026
De acuerdo con la visión de Pérez, los adelantamientos serán mucho más calculados y escasos, condicionados totalmente por el manejo riguroso de la electricidad. Según su perspectiva, las competencias venideras podrían asemejarse al estilo de conducción que se observa en la categoría eléctrica.
“Parece que adelantar podría ser un poco más complicado gestionando las energías y demás. No quiero sacar conclusiones precipitadas, pero puede llegar a ser como las carreras de Fórmula E”.
Luego de recargar energías lejos del paddock. El atleta se mostró entusiasmado por este nuevo capítulo profesional y el progreso del equipo estadounidense. El piloto explicó que descifrar los modos de despliegue energético es una tarea sumamente compleja bajo el formato de las nuevas unidades y las nuevas reglas de la Fórmula 1 2026.
“Estoy muy feliz de estar de vuelta. Tuve un año fuera fantástico, soy muy privilegiado de haber podido estar un año fuera del deporte, definitivamente recomiendo hacer esto a muchos pilotos en algún punto de su carrera. Me siento fresco y renovado para este nuevo desafío. Es muy difícil descifrar qué está pasando con la energía, con los despliegues… todo eso es tremendamente difícil. Así que sí, gran parte de esta unidad de potencia entra en juego, mucho más que en el pasado, lo cual no es ideal”.
Sergio prevé un comienzo de temporada accidentado, debido a que los equipos aún intentan descifrar el funcionamiento de sus motores y transmisiones. A pesar de la dificultad, el optimismo prevalece en el garaje de Cadillac luego de unir las piezas clave de este complejo rompecabezas técnico.
“Creo que puede ser caótico, especialmente en las primeras carreras. Lograr que todos conozcan sus unidades de potencia, su gestión, cuándo puedes usar el botón de adelantamiento, la cantidad de energía que consumes mientras lo usas… todo eso es muy, muy complicado. Creo que, en general, va bien; va en la dirección correcta. El equipo ha hecho un buen trabajo, obviamente, uniendo todas las piezas del rompecabezas. Diría que no es una tarea fácil, pero estamos progresando”.
Finalmente, el mexicano subrayó que su prioridad absoluta es dominar la configuración del coche y comprender la variabilidad de la energía acumulada.
“Hay muchos cambios ahí fuera y mucho que entender también; tengo ganas de llegar a dominar todas esas cosas”.
