Ferrari apuesta por un alerón revolucionario para la F1. La Fórmula 1 siempre ha sido una competencia donde no solo gana el más rápido, sino también el más ingenioso.
Con la reciente implementación del reglamento 2026, todos los equipos pertenecientes a la F1 arrancan prácticamente desde cero, buscando detalles que marquen diferencia.
En ese escenario, la escudería Ferrari ya empezó a llamar la atención durante la pretemporada. El motivo fue una solución poco común en el alerón trasero del SF-26, monoplaza que pilotó Lewis Hamilton.
Ferrari impulsa innovación en la F1 con alerón revolucionario
Durante una recta, el elemento aerodinámico giró sobre su eje hasta invertirse por completo, un elemento que generó debate inmediato en el paddock.
Si bien todavía no se sabe qué tan efectivo será este sistema en carrera, sobre el papel podría ofrecer diversas ventajas muy importantes. La principal sería la reducción del drag, lo que ayudaría a ganar velocidad punta en rectas largas.
Además, en las frenadas podría aportar mayor estabilidad al coche. Facilitando con ello la entrada en curva y mejorando el equilibrio al momento de trazar.
Asimismo, otro punto interesante es que este concepto podría influir en la gestión y recuperación de energía, considerado como uno de los temas más complejos para los equipos de la Fórmula 1 en la nueva era técnica.
La innovación de Ferrari se suma a una larga lista de soluciones que han cambiado el rumbo de la Fórmula 1 en distintos momentos. En años recientes, propuestas como el mini-DRS de McLaren o los alerones flexibles generaron discusión, pero el SF-26 plantea un enfoque distinto, tanto visual como técnico, impulsado por Loic Serra.
A lo largo de la historia, dentro de la competencia se han visto inventos que marcaron época. En el año 2020, Mercedes introdujo el sistema DAS, que permitía modificar la convergencia del coche desde el volante.
Años antes, Red Bull revolucionó la aerodinámica con el escape soplado y, en 2009, Brawn GP sorprendió con su difusor doble, una clave para dominar aquella temporada.
Actualmente, todavía es pronto para saber si la escudería de Ferrari logrará transformar esta innovación en victorias, pero lo cierto es que su propuesta ya encendió el interés del paddock y colocó a la escudería italiana en el centro de las conversaciones durante el invierno. La batalla técnica rumbo a 2026 en la Fórmula 1 apenas comienza.
