La investigación sobre el trágico accidente del Tren Interoceánico, según los hallazgos de la Fiscalía General de la República (FGR), tanto el maquinista como el conductor de la unidad no tenían sus licencias federales vigentes al momento del siniestro. Esto significa que, legalmente, ninguno de los dos estaba capacitado para operar la locomotora ese día.
Por estos hechos, la jueza federal Diana Isabel Ivens Cruz emitió órdenes de captura contra Emilio “E”, Felipe de Jesús y Ricardo “M”. Se les acusa de homicidio y lesiones culposas. Hasta ahora, las autoridades ya detuvieron a Felipe en Chiapas y a Ricardo en Veracruz, mientras que Emilio sigue siendo buscado por la policía.
Maquinista Tren Interoceánico operaba sin licencia vigente
El expediente judicial detalla que el accidente no fue una falla mecánica, sino el resultado de una serie de decisiones humanas erróneas. El documento oficial de la Fiscalía es al respecto:
“Siniestro que fue provocado por el actuar de Emilio Erasmo Canteros Méndez como maquinista, Felipe de Jesús Díaz Gómez como conductor y Ricardo Mendoza Cerón, a bordo de la locomotora FIT3027, ello en razón de que Emilio Erasmo Canteros Méndez, excedió el límite de velocidad permitido de 50 kilómetros por hora”.
Además de la velocidad excesiva, el reporte señala que el resto de la tripulación no intervino para frenar el tren a tiempo:
“Respecto de Felipe de Jesús Díaz Gómez y Ricardo Mendoza Cerón, no accionaron la válvula de freno de emergencia para detener el tren, debido al exceso de velocidad con el que Emilio Erasmo lo condució (sic), además de que el maquinista y conductor no contaban con licencia federal ferroviaria vigente, que los facultan para ejercer las funciones ‘propias de su cargo’”.
A pesar de que el tren estaba en óptimas condiciones —tras recibir mantenimiento apenas en 2025—, la falta de pericia y la carencia de permisos legales marcan el rumbo del caso. La FGR ha acumulado más de 120 pruebas, incluyendo entrevistas y peritajes, que descartan el uso de sustancias o alcohol por parte de los implicados.
De ser hallados culpables, las penas podrían ser:
- Homicidio culposo: De 5 a 20 años de prisión, más la inhabilitación profesional.
- Lesiones culposas: De 3 a 6 años de cárcel.
Llama la atención que, por el momento, la Fiscalía no ha señalado a ningún mando superior de la empresa Ferrocarril Istmo de Tehuantepec S.A. de C.V. por permitir que personal sin licencia estuviera al mando de la maquinaria aquel 28 de diciembre.
