El vínculo entre Max Verstappen y el Gran Circo transita por una etapa de fricción que resulta difícil de ocultar y de la cual ha hablado Helmut Marko. Ante la proximidad del Gran Premio de Miami este 3 de mayo, los cuestionamientos del piloto hacia las recientes normas técnicas han ganado un protagonismo inesperado.
Por ello, han solicitado que la organización atienda las inquietudes del neerlandés. Así lo pidió Helmut Marko sobre Max Verstappen, quien fuera asesor clave en los éxitos de Red Bull Racing. El problema central radica en cómo los monoplazas administran la electricidad actualmente.
El futuro de la categoría genera tensión entre Helmut Marko y Max Verstappen
Durante el presente ciclo, los pilotos lidian con una contradicción: pisar el acelerador a fondo llega a ser contraproducente. Las baterías no logran regenerar la carga necesaria en las frenadas para abastecer la potencia requerida en las rectas.
“Habla más del Nürburgring que de la Fórmula 1. Verstappen es un piloto puro y el reglamento actual está más orientado a la gestión de la energía, y eso solo funciona en colaboración con los ingenieros de software. El papel dominante del piloto ha desaparecido”, declaró Helmut Marko.
Dicho escenario ha desgastado el interés del monarca mundial. El cual prefiere enfocarse en desafíos como las 24 Horas de Nürburgring. El antiguo asesor, Helmut Marko, sostiene que el equipo también tiene culpa por el bajo rendimiento que ha exhibido el monoplaza RB22.
“El factor Max solo está ahí si tiene un coche en el que confía. Ese no es el caso actualmente. Lo positivo es que el inicio en Melbourne estuvo simplemente bien con un tercer puesto de [Isack] Hadjar en la clasificación. Pero las actualizaciones, sobre todo las de Japón, han llevado el coche en la dirección equivocada. Ha empeorado“, indicó el exasesor.
Tras su salida de la escudería al finalizar el 2025, Helmut Marko sigue siendo una voz autorizada en el paddock. Mientras la FIA evaluó cambios técnicos el pasado 10 de abril. El experto mantiene la fe en la recuperación del equipo austriaco.
“A lo largo de la temporada europea se puede asumir que Red Bull volverá a poder luchar delante. Sí creo que esta vez pueden volver a hacerlo”, sentenció.
Por ahora, el futuro del reglamento sigue en el aire, a la espera de acuerdos definitivos en el Consejo Mundial del Deporte del Motor. El desinterés de la máxima estrella de la parrilla pone en alerta a toda la industria del automovilismo.
