El organismo rector del automovilismo mundial analiza realizar modificaciones normativas y cambios en la FIA luego de las quejas de varios competidores esta temporada. La categoría reina no enfrenta una crisis profunda actualmente. El reglamento solo requiere correcciones puntuales y no una transformación total del sistema técnico vigente. Así lo aseguró Nikolas Tombazis, responsable de monoplazas en la FIA.
“Creemos que el paciente no está en cuidados intensivos; sólo necesita ‘comer unas manzanas’ al día, no someterse a una cirugía a corazón abierto”.
La seguridad de los pilotos motiva los próximos cambios en la FIA
Las autoridades deportivas conversan con Liberty Media y los equipos desde el 9 de abril para definir el rumbo técnico. El periodo para definir las modificaciones finales que buscan tranquilizar a los pilotos expira este lunes 20 de abril. Figuras de la talla de Max Verstappen han alertado sobre las reglas actuales. Las cuales afectan negativamente el desempeño y la integridad de los corredores.
“No me gusta perder el tiempo diciendo ‘todo está bien, no tenemos que hacer nada’, porque claramente hay cosas que deben hacerse”.
Uno de los puntos más cuestionados en los cambios en la FIA es la administración de la energía eléctrica en los monoplazas modernos. Actualmente, los pilotos sufren pérdidas de potencia en las rectas debido a la limitada recuperación de carga durante el frenado. Este escenario alcanzó un punto crítico luego del accidente de Oliver Bearman. El cual en el Gran Premio de Japón tuvo deficiencias energéticas.
“Cuando introducimos cambios con demasiada prisa, corremos el riesgo de empeorar las cosas o causar todo tipo de problemas”.
El organismo rector privilegia la protección, aunque alerta que aplicar correcciones urgentes podría provocar peligros superiores para los mismos pilotos. Debido a esto, Tombazis sugiere ejecutar las modificaciones en dos fases distintas para proteger la producción de los propulsores vigentes.
“Estas reglas son lo que denominamos ‘reglas de gestión energética’; No requerirán cambios de hardware pero sí algunos ajustes de configuración y software”.
Se espera que las primeras actualizaciones de programas y cambios en la FIA se apliquen antes del Gran Premio de Miami el 3 de mayo. Las mesas de trabajo continuarán sesionando los días 15 y 16 de abril para lograr un consenso general entre las partes. La meta es solucionar los problemas de velocidad de aproximación sin alterar las piezas físicas de las unidades de potencia.
