Senadores del Partido Acción Nacional (PAN) pidieron suspender de inmediato la operación del Tren Maya. La solicitud la encabezó la senadora Mayuli Martínez Simón. Con respaldo del Grupo Parlamentario del PAN, al advertir riesgos estructurales, posibles actos de corrupción en la construcción y afectaciones ambientales en el sureste mexicano.
En conferencia de prensa, la legisladora señaló que el proyecto no cumplió con lo que se prometió en su origen. Recordó que, en su momento, el entonces presidente Andrés Manuel López Obrador aseguró que el Tren Maya sería rentable, autosuficiente y que no tendría costo para los mexicanos. Sin embargo, dijo, hoy depende de subsidios públicos para seguir operando. PAN cuestiona operación del Tren Maya; pide suspensión.
Martínez Simón explicó que en 2018 se calculó una inversión de entre 120 y 150 mil millones de pesos. Pero que actualmente el costo ya supera los 500 mil millones. Añadió que, además, existen señalamientos sobre una presunta red de corrupción relacionada con su construcción, vinculada a Pedro Salazar Beltrán y Amílcar Olán.
También expuso que en 2025 el Tren Maya reportó pérdidas por más de 3 mil 500 millones de pesos. A eso, dijo, se suman más de 2 mil 500 millones de pesos en pérdidas del Grupo Mundo Maya, derivadas de la baja ocupación hotelera. En conjunto, afirmó, el saldo negativo rebasa los 6 mil millones de pesos en un solo año.
PAN cuestiona operación del Tren Maya; pide suspensión. Por otro lado, sobre la operación del proyecto, —la senadora alertó— por distintos incidentes registrados en los últimos años. Mencionó descarrilamientos en Tixkokob, en 2024, y en Bacalar e Izamal, en 2025. Además, habló de hundimientos recientes en el Tramo 5, entre Playa del Carmen y Tulum, donde incluso se han colocado estructuras metálicas para sostener la vía.
PAN cuestiona operación del Tren Maya; pide suspensión
En el frente ambiental, sostuvo que la obra se construyó sin estudios suficientes, sin medidas de mitigación y sin respetar normas ambientales. Según expuso, esto pone en riesgo ecosistemas como Sac Actún, considerado el sistema de cuevas submarinas más grande del mundo, con más de 345 kilómetros de extensión y con vestigios humanos de más de nueve mil años, además de restos de fauna prehistórica.
“Esto que han visto acá es lo que está debajo del Tren Maya, en donde tenemos aguas transparentes, cenotes que alimentan el azul turquesa del Caribe mexicano, del cual quienes somos de Quintana Roo nos sentimos orgullosos…, porque en Quintana Roo no vivimos del turismo, vivimos de nuestros recursos naturales”, afirmó la senadora al mostrar algunas imágenes.
La legisladora panista remarcó que el Tramo 5 cruza por un terreno kárstico, poroso y frágil. A su juicio, esa condición representa un riesgo permanente para la seguridad de los usuarios, sobre todo si más adelante se pone en marcha un tren de carga, lo que implicaría más peso sobre la infraestructura actual.
“No quisieron escuchar a los expertos, a biólogos, a ingenieros, a gente especialista en decir que no se podía hacer esta obra en este tramo de Quintana Roo por ser tierra kárstica.”
PAN cuestiona operación del Tren Maya; pide suspensión. Mayuli Martínez Simón anunció que presentará un exhorto formal a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales y a la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente. El objetivo, explicó, es que ambas instancias realicen una inspección e investigación inmediata, apliquen medidas correctivas y frenen el daño ambiental.
“Exigimos que de manera urgente se detenga el Tren Maya en el tramo 5, si no va a haber una catástrofe en donde pueden perder vidas humanas quienes están transitando en ese tren, en esas condiciones”, advirtió.
