El máximo organismo del automovilismo decidió intervenir luego de las sospechas generadas por el rendimiento de las unidades de potencia. Durante la pausa de abril, la FIA prohibió el aprovechamiento estratégico del sistema MGU-K para ganar velocidad, con posible sanción a Red Bull. Ahora, apagar dicho componente solo se permitirá por motivos de seguridad. Eliminando una grieta reglamentaria muy disputada.
El conflicto aumentó tras identificarse la técnica llamada “superclipping”, observada por primera vez durante la jornada inaugural de la temporada en Australia. Ambas escuderías, Mercedes y Red Bull, administraban la pérdida de potencia en los tramos rectos con una estrategia diferente a la de sus competidores; aunque aún la FIA no habla de sanción. Esta táctica permitía maximizar el desempeño justo antes de agotar la batería. Alertando así a competidores como Ferrari, Renault y Honda.
¿FIA impondrá sanción a Red Bull? Un vacío en el software
La ventaja se basaba en una lectura minuciosa de las normas técnicas actuales. Los equipos ajustaron su software para omitir la reducción paulatina de potencia cuando el motor eléctrico se desactivaba. Aunque el reglamento de la FIA impone una sanción de 60 segundos sin energía al apagar el sistema, ambas escuderías, Red Bull y Mercedes, hallaron una solución astuta.
Esa penalización resultaba irrelevante durante la vuelta de retorno a los garajes. Al asumir el castigo fuera de los momentos cronometrados, lograban optimizar la entrega de caballos de fuerza en los instantes decisivos. Ferrari prefirió no copiar el sistema y solicitó una revisión formal, admitiendo que el método no quebrantaba las reglas vigentes.
Preocupación por la integridad técnica
La inquietud creció en el paddock tras lo ocurrido con Andrea Kimi Antonelli en el Gran Premio de Japón. Debido a desperfectos durante los ensayos, el novato se vio obligado a apagar el sistema. Elevando la controversia por los posibles peligros y posible sanción de la FIA a Red Bull por esta práctica.
Incluso en el equipo Mercedes reconocieron que el beneficio obtenido fluctuaba según las características de cada trazado. Tras diversos encuentros con los motoristas en Suzuka, la autoridad deportiva optó por blindar la normativa. Dicha disposición tiene como objetivo asegurar una contienda equitativa y protegida. Para cada una de las marcas automotrices participantes.
